Quan utilitzeu el sensor de pressió, heu d'aprendre a protegir-lo

Quan utilitzeu el sensor de pressió, heu d'aprendre a protegir-lo

Sovint fem servir el sensor de pressió, hem de prestar atenció a la protecció del sensor de pressió durant l'ús, ja que tot i que el sensor de pressió està protegit per acer inoxidable, el sensor de pressió encara és fàcil de danyar, sobretot si s'utilitza incorrectament, és fàcil de causar danys al sensor de pressió i causar pèrdues.

En primer lloc, el sensor s'ha d'utilitzar en el rang i no apliqueu pressió que superi la resistència a la pressió nominal. Si s'aplica una pressió superior a la pressió de suport, es pot danyar. El segon és l'entorn d'ús, evita utilitzar-lo en un entorn amb gasos inflamables i explosius. A més, la tensió d'alimentació i la càrrega estan en curtcircuit. Si us plau, no supereu el rang de tensió de funcionament quan l'utilitzeu. Si s'aplica una tensió superior a l'interval de tensió de funcionament, pot provocar trencaments o cremades. Eviteu curtir la càrrega. El no fer-ho pot provocar trencaments o cremades. Un altre punt relativament rar és el cablejat incorrecte per evitar el cablejat incorrecte de la polaritat de la font d'alimentació. El no fer-ho pot provocar trencaments o cremades.

Quan utilitzeu el sensor de pressió, heu d'aprendre a protegir-lo, en cas contrari es farà malbé fàcilment i provocarà pèrdues de producció. Per descomptat, sempre que funcionem correctament segons les instruccions del fabricant i evitem els problemes anteriors, el sensor de pressió encara pot funcionar durant molt de temps. Alguns sensors de pressió es poden utilitzar durant diversos anys o fins i tot deu anys. El més important és aprendre a protegir-lo.

Els sensors de pressió no només s'utilitzen àmpliament en el mesurament de la producció, sinó que també es veuen sovint a les nostres vides actuals. Hi ha sensors de pressió a la majoria dels nostres vehicles. Potser la majoria de la gent sap que hi ha sensors de pressió als cotxes. De fet, les motocicletes normals també tenen sensors de pressió. aplicació.

La potència de la motocicleta prové de la combustió de l'oli al cilindre del motor de gasolina. Només la combustió completa pot proporcionar una bona potència. Una bona combustió ha de tenir tres condicions: bona mescla, compressió suficient i encesa òptima. Si el sistema EFI pot controlar correctament la relació aire-combustible dins del rang requerit determina els indicadors de potència, economia i emissions del motor. El control de la relació aire-combustible del motor de gasolina s'aconsegueix ajustant el subministrament de combustible perquè coincideixi amb el volum d'aire d'admissió. Per tant, la precisió de mesura del flux d'aire d'admissió afecta directament la precisió del control de la relació aire-combustible.

Es compon de material base, filferro metàl·lic o làmina de tensió, làmina de protecció aïllant i cable de sortida. Segons els diferents usos, el dissenyador pot dissenyar el valor de la resistència de l'extensímetre de resistència, però cal tenir en compte el rang de valors de la resistència: el valor de la resistència és massa petit, el corrent de conducció requerit és massa gran i la calor de l'extensímetre fa que la temperatura en si mateixa sigui massa alta, s'utilitza en diferents entorns, la resistència de l'extensímetre canvia massa, el punt zero de sortida es desvia òbviament i el circuit de posada a zero és massa complicat. Tanmateix, la resistència és massa gran, la impedància és massa alta i la capacitat de resistir les interferències electromagnètiques externes és deficient.